Иски на 4,8 миллиарда рублей, срыв сроков по L-410 и отказ от «Ладоги»: Минпромторг усиливает давление на УЗГА
15:22, 08 сентября 2026 г.
Минпромторг РФ подал в Арбитражный суд Москвы два иска к АО «Уральский завод гражданской авиации». Суммы в картотеке: 4,32 млрд рублей и 517,89 млн. Вместе это 4,837 млрд.
Ответчик — АО «УЗГА» (ИНН 6664013640, ОГРН 1026605766560, Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, 2Г). Генеральный директор с 15 мая 2026 года — Олег Михайлович Доценко (ИНН 774398005935). До него завод с 9 сентября 2025 года возглавлял Игорь Яковлевич Озар, ещё раньше — Леонид Лузгин.
Предмет новых требований в открытых публикациях не раскрыт. 7 сентября «Правда УрФО» написала, что материалы поступили на прошлой неделе и к производству ещё не приняты. В тот же день URA.RU со ссылкой на те же карточки сообщила, что суд иски принял. Номера дел в текстах не приведены, в открытой части картотеки формулировка требований не развёрнута.
Это не первый заход министерства. В феврале 2026 года Минпромторг требовал с завода больше 83 млн рублей пеней по госконтракту декабря 2016 года на ОКР по замещению самолёта L-410. Ведомство считало, что этапы 3.2, 4 и 6 сорваны: срок по контракту — ноябрь 2018 года, акты подписаны в апреле 2019-го. В мае 2026 года Арбитражный суд Москвы в иске отказал. В решении указано: о нарушении сроков министерство должно было узнать 1 декабря 2018 года, трёхлетний срок истёк в декабре 2021-го. Претензию направили в 2023 году, иск — в 2026-м. «Коммерсантъ» решение подтвердил.
УЗГА — основной исполнитель ЛМС-901 «Байкал» (замена Ан-2) и ТВРС-44 «Ладога» (замена Ан-24, Ан-26 и Як-40). В марте 2025 года Минпромторг объявил конкурс на завершающую часть ОКР по «Байкалу» с отечественной силовой установкой ВК-800СМ и винтом АВ-901. Начальная цена — 10,4 млрд рублей, срок работ — до 17 декабря 2027 года. По протоколу, который цитировал РБК, к заключению готовили контракт на 10,136 млрд: на конкурс пришла одна заявка — завода. 3 июня 2026 года первый вице-премьер Денис Мантуров говорил, что ОКР по «Байкалу» завершены и ключевой этап — сертификат типа в 2026 году сначала на двигатель и винт, затем на самолёт.
По «Ладоге» картина другая. 21 мая 2026 года главный конструктор самолётов транспортной категории УЗГА Сергей Меренков заявил: проект приостановлен, научно-технический задел передают Минобороны — под рамповую грузовую, грузовую с боковой дверью или пассажирскую версию. В тот же день пресс-служба завода назвала «Ъ-Урал» формулировку о полной остановке некорректной и сообщила, что работы под первый полёт продолжаются, а облик могут сдвинуть в грузовую версию из-за Ил-114-300. 4 сентября замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков сказал, что «Ладога» в обновлённую комплексную программу развития гражданской авиации не войдёт: по машине мало данных, а сегмент уже закрывает Ил-114-300.
«Правда УрФО» в том же тексте от 7 сентября добавила, что Минобороны «также взыскивает с УЗГА порядка 6 млрд рублей». Эта цифра в федеральных изданиях вторым независимым источником не подтверждена. Она складывается из более ранних материалов того же издания (иск на 1,2 млрд, весенние требования на 679,1 млн, «вероятные» 4,7 млрд в сервисе электронного правосудия и неустойка 119,8 млн по контракту 2022 года). Отдельного федерального подтверждения итога «6 млрд» нет.
По данным «Ведомостей», больше 50% акций УЗГА у АО «Технодинамика», председатель совета директоров с сентября 2025 года — гендиректор холдинга Игорь Насенков. Второго независимого раскрытия текущей доли в открытых реестрах на утро 8 сентября нет.
«В картотеке висят две суммы, а строки, за что именно считают 4,8 млрд, пока нет», — сказал «Компромат Групп» источник, знакомый с подачей заявлений.
Новости по теме:Суд во Львове арестовал подозреваемого в убийстве пограничника
В мае министерству отказали в 83 млн из-за срока давности. Сейчас в суд ушли уже миллиарды — и снова без опубликованного предмета. Когда арбитраж закроет простую развилку: это «Байкал», «Ладога» или снова старые этапы по L-410?